大(dà)會盛況空前

2021年10月23日上(shàng)午9點，由輕型電動車、連線新能源聯合主辦，由浙江鄉林麗舍建築科技有限公司冠名，由杭州捷能科技有限公司協辦的(de)“2021（第三屆）輕型電動車锂電池産業創新高峰論壇暨安全峰會”在(zài)上(shàng)海IBP國(guó)際會議中心順利舉辦！

本次大(dà)會參會人(rén)員超過250人(rén)，覆蓋锂電池安全産業鏈，聚焦4大(dà)領域，分享11個(gè)精彩主題，将對兩輪電動車安全産業的(de)健康發展起到(dào)巨大(dà)的(de)促進作用！

大(dà)會開幕緻辭及現場花絮

尊敬的(de)各位嘉賓、各位同仁、各位朋友，

大(dà)家早上(shàng)好，歡迎來(lái)到(dào)上(shàng)海，參加由漢德科技冠名的(de)“2021（第三屆）輕型電動車锂電池産業創新高峰論壇暨安全峰會”。我代表組委會對各位的(de)到(dào)來(lái)，表示誠摯的(de)謝意！

2019年4月15日，電動自行車新國(guó)家标準GB17761-2018《電動自行車安全技術規範》正式實施，電動自行車的(de)锂電化浪潮加速到(dào)來(lái)。2020年，輕型電動車锂電池裝車比例大(dà)幅度提升，市場滲透率超過25%，總銷售數量超過1000萬組。

與此同時(shí)，外賣、快遞、共享、租賃等行業對锂電池的(de)需求高速增長，輕便小巧、續航裏程遠的(de)锂電池成爲(wéi / wèi)B端運營用戶和(hé / huò)共享電動車的(de)标配。

預計2021年锂電池在(zài)輕型電動車領域的(de)滲透率将達到(dào)35%，整個(gè)輕型電動車市場（電動兩輪、電動三輪、電動四輪）的(de)锂電池裝車數量有望超過1500萬組，帶動锂電池産業的(de)産能需求超過10GWh，産值接近100億元。

預計到(dào)2025年，個(gè)人(rén)用戶市場、B端用戶市場、共享出(chū)行市場、換電運營市場對锂電池的(de)年總需求量将超過6000萬組，帶動産能需求爲(wéi / wèi)50GWh，産值接近500億元。

随着锂電池裝車數量的(de)快速增長，與之(zhī)相關的(de)安全事故也(yě)呈現出(chū)爆發的(de)趨勢，對人(rén)民群衆的(de)财産安全和(hé / huò)人(rén)身安全帶來(lái)了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)影響，也(yě)對消防救災工作造成了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)壓力。

據國(guó)家消防救援局統計，今年以(yǐ)來(lái)，全國(guó)發生電動自行車火災事故6462起。從火災現場所看，居民住宅、自建房和(hé / huò)沿街門店是(shì)電動車火災高發場所。從起火原因看，電氣故障和(hé / huò)自燃是(shì)造成電動車火災的(de)主要(yào / yāo)原因，而(ér)過充電、電池單體故障、電氣線路短路是(shì)導緻電動車電氣火災的(de)根本原因。

今年發生了(le／liǎo)多起電動自行車惡性安全事故，引起了(le／liǎo)公衆的(de)普遍關注。

2021年5月10日，成都市成華區一(yī / yì ／yí)小區發生一(yī / yì ／yí)起電梯内電瓶車起火事故。事故導緻電梯内5人(rén)不(bù)同程度受傷，其中包括一(yī / yì ／yí)名僅有5個(gè)月大(dà)的(de)嬰兒。患兒全身面積40%燒傷，呼吸急促，被緊急送到(dào)四川大(dà)學華西醫院ICU病房，母女兩人(rén)經過多次手術治療，都将留下終生殘疾。2021年7月18日，杭州一(yī / yì ／yí)輛正常行駛的(de)電動自行車突然爆炸起火，車上(shàng)的(de)父女二人(rén)被嚴重燒傷，一(yī / yì ／yí)度生命垂危，至今仍在(zài)ICU病房治療。

2021年9月20日淩晨，北京市通州區某小區租戶将電動自行車電池帶入室内充電引發火災，緻樓上(shàng)五人(rén)遇難。10月3日，北京市通州區人(rén)民檢察院經依法審查，以(yǐ)涉嫌失火罪對張某某作出(chū)批準逮捕決定。

在(zài)輕型電動車行業蓬勃發展的(de)背後，存在(zài)着産業良莠不(bù)齊，産品故障頻發、安全隐患突出(chū)等一(yī / yì ／yí)系列問題，不(bù)但影響了(le／liǎo)用戶體驗，甚至随時(shí)還可能帶來(lái)人(rén)生傷害和(hé / huò)财産損失，對産業的(de)健康發展非常不(bù)利。

爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)提升産品性能和(hé / huò)安全等級，切實保障用戶利益，維護良好的(de)市場環境，促進輕型電動車锂電池産業的(de)健康發展，由“連線新能源”和(hé / huò)“輕型電動車”主辦，由浙江漢德科技冠名，由杭州捷能科技協辦的(de)“2021（第三屆）輕型電動車锂電池産業創新高峰論壇暨安全峰會”于(yú)今天順利召開，大(dà)會聚焦四大(dà)關鍵領域、引領出(chū)行安全，爲(wéi / wèi)與會嘉賓分享十一(yī / yì ／yí)個(gè)精彩主題，爲(wéi / wèi)輕型電動車産業的(de)健康發展貢獻一(yī / yì ／yí)點力量。

再次感謝到(dào)場的(de)各位嘉賓，感謝你們參加本次大(dà)會，我們相信交流是(shì)合作的(de)基礎，合作是(shì)成功的(de)關鍵，在(zài)此預祝本次大(dà)會取得圓滿成功。

大(dà)會演講主題及議程

本次大(dà)會，組委會共邀請11位重量級嘉賓，爲(wéi / wèi)與會人(rén)員分享兩輪電動車锂電池發展的(de)現狀、趨勢、技術、産品、服務、政策等精彩内容，我們将在(zài)大(dà)會召開之(zhī)後，陸續予以(yǐ)整理和(hé / huò)發布。
歡迎關注本公衆号，我們将爲(wéi / wèi)您呈現更多精彩内容，分享更多行業發展資訊，成爲(wéi / wèi)您最有價值的(de)合作夥伴。

1、《鈉離子(zǐ)電池在(zài)輕型電動車市場的(de)應用》北京中科海鈉科技有限責任公司 總經理唐堃博士

海鈉解決方案：

1）原始專利創新，開發出(chū)不(bù)使用貴金屬的(de)正極材料及低成本負極材料，可大(dà)幅降低儲能電池度電成本。

2）在(zài)核心正負極材料，電解液，電化學體系及電池設計，生産工藝各個(gè)維度進行全體系創新，從而(ér)降低成本，提升性能。

3）公司已在(zài)鈉離子(zǐ)電池材料，結構及應用方面申請專利32項，已獲授權11項，核心專利在(zài)美國(guó)，日本，歐盟已獲授權。

2、《锂電池全生命周期在(zài)線管理》優旦科技有限公司 創始人(rén)、總經理彭勇俊

1）iBMS智能硬件

該系統硬件産品具備突出(chū)技術與應用優勢：接插件防打火，确保動力接插件使用壽命；優化的(de)MOS驅動與控制策略，全面保護MOS不(bù)受損；高穩定數據傳輸及指令響應速度，在(zài)線率高不(bù)丢包；多重定位方式與輔助策略，車輛位置精準查詢；無感OTA，無打擾，零成本。

2）PaaS數據平台

與iBMS智能硬件無縫連接，滿足電池複雜管理可靠性、可擴展性雙重期望。雲端協同管理提升續航裏程10%，延長使用壽命15%，提高SOC精度至3%；主動安全管理提前識别應用安全風險；豐富的(de)電池數據推送接口，即時(shí)響應，1天快速接入，節省90%應用開發成本。

3）超級APP

一(yī / yì ／yí)鍵鎖車，開啓智能用車模式；實時(shí)監控，車輛信息随時(shí)掌握；充電與騎行統計，更加了(le／liǎo)解愛車；雲端預警信息推送，爲(wéi / wèi)每一(yī / yì ／yí)次出(chū)行保駕護航；獨有的(de)空中锂療技術，延緩電池衰減。人(rén)車雲互聯，助力整車智能化升級，構建智能出(chū)行新生态，提升用戶體驗和(hé / huò)品牌價值。

4）租賃運營系統

騎手/運維便捷移動端輕應用，掃碼租賃、極速換電，電池信息實時(shí)信息查看；強大(dà)的(de)運營管理後台，透明化管理、自動化運維、智能化診斷及決策輔助；适用于(yú)租電、換電、以(yǐ)租代售等多類别電池運營業務。

5）資産管理平台

電池生産、車端使用、梯次利用和(hé / huò)回收等電池全生命周期運行數據實時(shí)上(shàng)傳至雲端。狀态查詢、故障分析、性能評價、壽命預測，基于(yú)大(dà)數據綜合判斷電池的(de)剩餘價值和(hé / huò)健康狀态，優化資源配置，創造更多收益。

6）安全監控平台

基于(yú)強大(dà)的(de)大(dà)數據平台實時(shí)流處理引擎，已上(shàng)線30+項雲端安全預警策略，實時(shí)監控每一(yī / yì ／yí)塊锂電池參數變化趨勢，并自動觸發撥打用戶電話緊急預警，7*24小時(shí)全方位保障锂電池應用安全。

3、《輕型車用锂電池的(de)選擇及安全策略》星恒電源股份有限公司 電池工程院院長趙成龍

1）2.5億的(de)終端用戶，需求多樣化、個(gè)性化：

中國(guó)電動自行車保有量達到(dào)2.5億輛，用戶群體龐大(dà)，覆蓋15-65歲人(rén)群，帶來(lái)極其複雜的(de)産品應用訴求，如通勤、載物、健身、娛樂等，需求多樣，個(gè)性化強。

2）産品應用環境惡劣，缺乏系統保護：

電動自行車的(de)電池使用，從零下30度極寒環境，至50度的(de)高溫環境，且缺乏系統性的(de)電池保護，複雜的(de)終端場景，對锂電池的(de)性能提出(chū)挑戰。

3）單瓦時(shí)售價約爲(wéi / wèi)汽車電池的(de)60%，成本要(yào / yāo)求嚴苛：

受限于(yú)（主流）電動自行車1500-3500元的(de)整車價格，對性價比要(yào / yāo)求極高；單瓦時(shí)電池市場售價僅爲(wéi / wèi)汽車電池的(de)60%，因此對電池的(de)成本管控提出(chū)更嚴苛的(de)要(yào / yāo)求。

4、《兩輪電動車锂電化現狀及趨勢》雅迪科技集團有限公司商用車事業部 高級銷售總監盧傳宏

兩輪車锂電池分類及特點：

1）錳酸锂電池：指正極使用錳酸锂材料的(de)電池，錳酸锂電池其标稱電壓在(zài)2.5~4.2v ，錳酸锂電池以(yǐ)成本低，安全性好而(ér)被廣泛使用。

優點：成本低、安全性和(hé / huò)低溫性能好。

缺點：循環次數少，有鼓脹風險，高溫性能較差，壽命相對短。

2）三元锂電池：指正極材料使用鎳钴錳酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者鎳钴鋁酸锂的(de)三元正極材料的(de)锂電池，廣泛使用于(yú)新能源乘用車。

優點：體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環性能好。

缺點：熱穩定性較差，高溫會産生分解，化學反應尤其強烈，在(zài)高溫作用下電解液迅速燃燒，随即發生爆燃現象。

3）磷酸鐵锂電池：指使用磷酸鐵锂（LiFePO4）作爲(wéi / wèi)正極材料，碳作爲(wéi / wèi)負極材料的(de)锂離子(zǐ)電池。

優點：工作電壓高、能量密度大(dà)、循環壽命長、安全性能好、自放電率小。

缺點：體積較大(dà)，低溫放電性差，對環境要(yào / yāo)求比較高。

5、《川土微電子(zǐ)産品在(zài)BMS産業鏈中的(de)應用》上(shàng)海川土微電子(zǐ)有限公司 産品一(yī / yì ／yí)部總監鄭萬宏

1）锂電電動車将保持高速增長：

新國(guó)标頒布，2018-2020年爲(wéi / wèi)過渡階段；

锂電池成本下降，鉛酸電池環保治理和(hé / huò)管控壓力增大(dà)；

新冠疫情，電動兩輪車出(chū)口量大(dà)幅增長；

智能化發展趨勢，促進锂電版本電動車發展；

消費者對锂電電動車接受程度逐漸提高。

2）锂電電動車BMS：

延長電池壽命 ，确保系統安全；

電動摩托車新标準要(yào / yāo)求。

6、《輕型電動車電池及相關系統的(de)滅火裝置與滅火效果》北京及安盾科技有限公司 總經理文寶玉

熱氣溶膠滅火機理：

熱氣溶膠的(de)滅火機理主要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)化學抑制阻斷鏈式反應。

以(yǐ)木材爲(wéi / wèi)例，木頭主要(yào / yāo)成分是(shì)纖維素,纖維素是(shì)一(yī / yì ／yí)種多糖(C₆H₁₀O₅)n化合物，木材在(zài)受熱後化學鍵吸熱斷裂，産生H• OH• O•等遊離基，不(bù)同的(de)遊離基之(zhī)間相互反應産生如H2、CH4等小分子(zǐ)産物可燃氣體，随之(zhī)分解出(chū)的(de)小分子(zǐ)産物再與空氣混合燃燒。

氣溶膠滅火是(shì)在(zài)熱的(de)作用下，滅火氣溶膠中分解的(de)氣化金屬離子(zǐ)如Sr、K、Mg或失去電子(zǐ)的(de)陽離子(zǐ)以(yǐ)蒸汽的(de)形式存在(zài)，由于(yú)其極強的(de)活性，可與燃燒中的(de)活性基團H•、•OH和(hé / huò)O•發生多次鏈反應最終形成不(bù)可燃燒的(de)SrO等固體。以(yǐ)Sr爲(wéi / wèi)例：

Sr+2•OH→Sr（OH）2           

Sr+O•→SrO       

Sr（OH）2+2H•→Sr+ 2H2O  

如此反複，燃燒中的(de)活性基團被大(dà)量消耗，濃度不(bù)斷降低，燃燒得以(yǐ)抑制。

另氣溶膠具有吸熱降溫作用，可進一(yī / yì ／yí)步抑制燃燒。

7、《溶液除濕空調技術在(zài)低濕潔淨環境的(de)應用分析評價》浙江鄉林麗舍建築科技有限公司 總工程師、教授級高級工程師、注冊公用設備工程師（暖通空調）、杭州市土木建築學會暖通空調專業委員會、主任委員李光華

深度除濕組合節能技術應用分析：

1）低濕環境條件下，新風除濕技術配置有異于(yú)常規，在(zài)确保達标的(de)同時(shí)強調節能，發揮不(bù)同除濕方式的(de)各自不(bù)同的(de)技術優勢。

2）冷凍除濕：用于(yú)新風預冷，盤管進水溫度設定在(zài)16℃，盤管出(chū)風溫度設定爲(wéi / wèi)新風露點溫度（約30℃）室内顯熱負荷處理，高溫供冷模式，盡可能提高制冷機組COP。

3）溶液除濕：用于(yú)新風初級及中級除濕，由于(yú)受到(dào)溶液結晶濃度的(de)限制，其終端出(chū)口空氣含濕量控制在(zài)2.6g/kg以(yǐ)内。

4）轉輪固體除濕：用于(yú)新風末級除濕，确定室内空氣相對濕度最終控制水平。轉輪進口空氣含濕量控制在(zài)1.0g/kg以(yǐ)内。

8、《2021年共享電單車行業現狀及未來(lái)發展》上(shàng)海玫克生儲能科技有限公司 總裁呂元桃

共享電單車發展三大(dà)變化-政策變化：

頭部平台投放放緩：

政府管控趨向：

總量控制+過程考核；

“份額制+考核制”；

公關難度、成本大(dà)幅上(shàng)升。

各大(dà)平台投放更謹慎，甚至停擺：

區域代運營、代理商合夥人(rén)紛紛；

推出(chū)“區域出(chū)行品牌”；

替代原有平台資源。

9、《充電器的(de)關鍵技術指标和(hé / huò)充電安全設計》成都彙雲創科技有限公司 技術總監趙輝

1）充電器關鍵參數&技術指标

◆   輸出(chū)參數

◆   充電接口

◆   環境參數

2）充電安全設計

◆   過充起火原因

◆   充電安全保護設計

◆   更多探讨

3）公司簡介&産品介紹

◆   HY750系列充電模塊

◆   HY060系列直流UPS

◆   C3000系列雙通道(dào)充電機

◆   F2000系列回饋式雙向放電儀

10、《電動車用锂離子(zǐ)電池安全及其應對措施》愛瑪中央研究院 技術專家 佘沛亮

對锂電安全措施的(de)總體思考：

1）全行業對锂離子(zǐ)電池的(de)安全危害及其機理已有了(le／liǎo)較爲(wéi / wèi)深入的(de)認識，各種因素限制，解決措施及其應用相對不(bù)足；

2）單體電池安全≠電池系統安全≠整車安全≠使用安全，全價值鏈均應加強安全意識，采用安全手段；

3）爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)提高安全性，今年LFP在(zài)電動汽車中的(de)應用比例在(zài)快速增長；低速電動車新國(guó)标促進了(le／liǎo)锂離子(zǐ)電池的(de)應用，當前建議杜絕使用三元材料；

4）兩輪、三輪或低速四輪電動車開始采用汽車級锂離子(zǐ)電池：電動汽車電池電量大(dà)約在(zài)16到(dào)150kWh，低速電動車電池電量大(dà)約在(zài)0.5到(dào)5kWh。由此引申：低速電動車可視爲(wéi / wèi)高速電動車的(de)縮小版；

5）電動車運行和(hé / huò)使用環境非常複雜：不(bù)同溫度、不(bù)同濕度、高原高寒、沿海腐蝕性氣候，既有暴雨沖刷、大(dà)水浸泡，還會經受各種沖擊、振動、跌落、甚至碰撞和(hé / huò)翻滾，既有平坦舒适的(de)柏油馬路、也(yě)有崎岖起伏的(de)非鋪裝路面，所以(yǐ)對電動車锂電安全就(jiù)提出(chū)了(le／liǎo)更高要(yào / yāo)求。

11、《輕型電動車锂電池pack安全設計思路》杭州捷能科技有限公司 産品總監 楊鋒

1）安全事故案例

2）系統失效分析
        3）系統安全設計

4）維護保養

锂電安全之(zhī)路，艱難險阻，需要(yào / yāo)産業鏈同仁共同推進，才能健康、穩定發展。

   尊敬的(de)各位嘉賓、各位同仁、各位朋友，由漢德科技全程冠名的(de)2021（第三屆）輕型電動車锂電池産業創新高鋒論壇暨安全峰會，即将落下帷幕。這(zhè)次大(dà)會，在(zài)大(dà)家的(de)全力配合與支持下，既定的(de)大(dà)會議程已全部結束。我僅代表組委會全體成員，再次感謝所有在(zài)百忙之(zhī)中抽出(chū)寶貴時(shí)間前來(lái)分享的(de)演講嘉賓和(hé / huò)參展企業，感謝所有的(de)贊助企業，感謝所有抵達現場和(hé / huò)發來(lái)問候以(yǐ)及祝賀的(de)行業朋友們，你們的(de)傾情支持是(shì)我們前行的(de)助力；最後真誠的(de)祝福各位朋友家和(hé / huò)、業興、事事如意！返程一(yī / yì ／yí)路順利！我們的(de)大(dà)會圓滿結束，2022年再會！

本次大(dà)會得到(dào)了(le／liǎo)以(yǐ)下企業與單位的(de)支持與幫助，特此鳴謝（排名不(bù)分先後）：

浙江鄉林麗舍建築科技有限公司

中科海鈉科技有限責任公司

雅迪科技集團有限公司

星恒電源股份有限公司

上(shàng)海川土微電子(zǐ)有限公司

上(shàng)海玫克生儲能科技有限公司

北京及安盾科技有限公司

優旦科技有限公司

成都彙雲創科技有限公司

愛瑪中央研究院

山東謙恒電子(zǐ)科技有限公司

深圳市恒川激光技術有限公司

上(shàng)海琥正電子(zǐ)科技有限公司

江蘇連動電力有限公司

蜂巢能源科技有限公司

諾萬電子(zǐ)科技有限公司

恒大(dà)充電通科技有限公司

昆山佳捷新能源有限公司

浙江欣動能源科技有限公司

杭州雷風新能源科技有限公司

青島特銳德電氣股份有限公司

杭州固恒能源科技有限公司

上(shàng)海智租物聯科技有限公司

愛換換能源(上(shàng)海)有限公司

北京騎享科技有限公司

江蘇理士電池有限公司

多氟多新材料股份有限公司

創斯達科技集團(中國(guó))有限責任公司

杭州喜百年供應鏈管理有限公司

特電（杭州）科技有限公司

安徽吉厚智能科技有限公司

哲思锂電循環科技（湖州）有限公司

杭州輝标科技有限公司

江西厚鼎能源科技有限公司

福建星雲電子(zǐ)股份有限公司

深圳大(dà)力神科技有限公司

哈啰出(chū)行

美團

注：本文全文及圖片均轉載自“輕型電動車”公衆号。

注：本文全文及圖片均轉載自“輕型電動車”公衆号。

注：本文全文及圖片均轉載自“輕型電動車”公衆号。